Плавный ход трамвая

Ранним утром, 6 октября, на испытания вышел новый пассажирский трамвайный вагон с переменным уровнем пола. Доля низкого пола в вагоне, как сообщили разработчики, составляет 39%. При этом один из минусов, о котором говорят некоторые граждане, — заходить в него с земли всё-таки высоко, не все остановки в городе пока оборудованы посадочными площадками, поднятыми над проезжей частью.

— Вагон красивый, уютный, но сиденья низкие. Человеку с больными ногами будет не очень удобно вставать. К тому же они холодные. Надеюсь, зимой они будут отапливаться, — поделилась с нами пожилая пассажирка Мария Петровна.

— А меня входная ступенька вполне устраивает. Удобно. Потолки высокие обрадовали. Сейчас много высоких молодых людей, не будут их головами протирать, — оппонирует жене её муж, Геннадий Елизарович.

Мы сами побыли в новом трамвае пассажирами. Убедились — просторно, ход более плавный, шума в вагоне также стало меньше. Сиденья расположены несколько необычно, похоже на маршрутку. В салоне предусмотрены специальные места для инвалидных колясок, а в средней двери оборудован пандус для того, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ в вагон людей с ограниченными возможностями или женщин с детскими колясками. Мы спросили водителя Дениса ШЕСТОБИТОВА, как он оценивает возможности нового вагона.

— Трамвай хорош уже тем, что новый. В нём много электроники. Нормальный вагон. Его пассажиры должны оценивать, а не мы. Нам только управлять им надо, а для этого все трамваи хороши, — ответил он.

Тестовый запуск моделей на линии произведён по инициативе администрации Екатеринбурга как продолжение программы обновления общественного транспорта. Возможно, в следующем году город получит несколько новых трамваев в рамках подготовки к приёму матчей чемпионата мира по футболу. Поэтому городские власти хотят посмотреть, как техника будет вести себя на линии, оценить её технические и эксплуатационные характеристики на практике.